船用尾轴磨损修复-青海轴磨损修复-瑞泰机械厂家在线报价

润滑油泵驱动轴和衬套磨损后，修复磨损的驱动轴和衬套，配合间隙增大，影响泵油量。在这种情况下，可以通过修理驱动轴或衬套来恢复正常的配合间隙。如果主动轴磨损轻微，只需将旧衬套压出，青海轴磨损修复，换上标准尺寸的衬套，转子轴磨损修复，配合间隙即可恢复到允许范围。如果传动轴与轴套磨损严重，配合间隙严重超标，不仅要更换轴套，还应采用镀铬或振动堆焊的方法增加传动轴直径，然后磨成标准尺寸。

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故障处理由于减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，主要的几种是：1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；3、减速机传动轴轴承位磨损；4、减速机结合面渗漏。

针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，船用尾轴磨损修复，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。

当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，泵轴磨损修复，其具有较强的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。

轴磨损修复轴承故障检修

转轴通过轴承支撑转动，是负荷重的部分，又是容易磨损的部件。

①故障检查 运行中检查 ； 滚动轴承缺油时，会听到“骨碌骨碌”的声音；若听到不连续的“梗梗”的声，可能是轴承钢圈。轴承内混有沙土等杂物或轴承零件有轻度磨损时，会产生轻微的杂音。 拆卸后检查 ； 先察看轴承滚动体、内外钢圈是否有破损、锈蚀、等，然后用手捏住轴承内圈，并使轴承摆平，另一只手用力推外刚圈，如果轴承良好，外钢圈应转动平稳，转动中无振动和明显的卡滞现象，停转后外钢圈没有倒退现象。否则说明轴承已不能再用了。左手卡住外圈，右手捏住内钢圈，用力向各个方向推动，如果推动时感到很松，就是磨损严重。 ②故障修理 轴承外表面上的锈斑可用00号砂纸擦除，然后放入中清洗；或轴承有裂纹、内外圈碎裂或轴承过度磨损时，应更换新轴承。更换新轴承时，要选用与原来型号相同的轴承。

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